Black Cab, U-Bahn oder Bus: So kommen Sie wirklich durch London

Die eigentliche Wahl: Geschwindigkeit und Kosten, nicht Romantik

Jeder London-Reiseführer liebt das Black Cab als Symbol. In der Praxis ist es eine von drei praktischen Arten, sich in London fortzubewegen, neben der U-Bahn und dem Busnetz, und die drei konkurrieren nicht auf denselben Bedingungen. Die U-Bahn bringt Sie am schnellsten durch die Zonen 1-2, wo die meisten Sehenswürdigkeiten in Westminster, dem West End und South Bank dicht beieinander liegen. Der Bus ist die günstigste Option und die einzige, mit der Sie die Stadt auf Straßenniveau vorbeiziehen sehen. Das Black Cab fährt mit Taxameter, von Tür zu Tür, und ist für Komfort bepreist, nicht für Entfernung.

Diese Seite vergleicht die drei auf allgemeiner Ebene. Für Details zu einzelnen Strecken in einem bestimmten Gebiet decken die Stadtteilseiten unter jedem Reiseziel lokale Haltestellen und Gehstrecken besser ab als ein einzelner stadtweiter Ratgeber.

Ein Kostenpunkt, der Erstbesucher überrascht: In einem Black-Cab-Fahrpreis sind die Congestion Charge und die Gebühr der Ultra Low Emission Zone bereits eingerechnet, wenn der Fahrer während der Gebührenzeiten diese Grenzen überquert, weil das Taxameter entsprechend eingestellt ist. Weder die U-Bahn noch der Bus sind von einer dieser Gebühren betroffen — sie fahren unabhängig davon, ob Sie in einem Privatwagen ULEZ-pflichtig wären. Das ist ein weiterer Grund, warum der Black-Cab-Fahrpreis neben dem öffentlichen Verkehr hoch wirkt: Ein Teil dessen, was Sie zahlen, ist eine Gebühr, die der Fahrer bereits in den Taxameterpreis eingerechnet hat, kein reiner Komfortaufschlag.

Was jede Option tatsächlich kostet

Die Preise unten sind in GBP angegeben und bewegen sich mit den Kraftstoffkosten und TfL-Tarifüberprüfungen, betrachten Sie sie also als Größenordnung, nicht als festen Preis für Ihre Fahrt.

Option	Typische Kosten für eine 3-4 km lange Fahrt	Bezahlung	Obergrenze für Tagesausgaben
Black Cab	£12-£25, nach Taxameter	Bargeld, Karte, kontaktlos	Keine — das Taxameter läuft, bis Sie ankommen
U-Bahn (Tube)	£2,80-£3,80 mit Oyster/kontaktlos	Oyster, kontaktlos, Papierticket	Ja, automatische Tages- und Wochenobergrenze
Bus	£1,75-£1,80 Pauschaltarif, ein Bus	Nur Oyster, kontaktlos — kein Bargeld	In derselben Tagesobergrenze wie die U-Bahn enthalten

Die Tagesobergrenze zählt mehr als jeder einzelne Fahrpreis. Sobald Sie mit Oyster oder kontaktlosem Bezahlen oft genug ein- und ausgecheckt haben, berechnet TfL keine weiteren U-Bahn- und Busfahrten für diesen Tag mehr — es gibt keine Grenze für die Anzahl der Fahrten, nur eine Obergrenze für den Betrag, den Sie zahlen. Ein Black Cab steht komplett außerhalb dieses Systems: Es wird nie von der Obergrenze erfasst, und das Taxameter ist der einzige geltende Preis.

Die Tageszeit verändert den Vergleich fast genauso stark wie der Preis. Zwischen etwa 07:30 und 09:30 Uhr und erneut zwischen 17:00 und 19:00 Uhr an Wochentagen werden zentrale U-Bahn-Bahnsteige und Umsteigestationen wirklich voll — Stehplätze in den Zügen, Warteschlangen an den belebtesten Stationen. Ein Black Cab entgeht dem Gedränge, steckt aber im selben Verkehr, der jede Straßenfahrt zu diesen Zeiten verlangsamt, ist also nicht automatisch schneller während der Stoßzeit, nur bequemer. Außerhalb dieser Zeitfenster ist die U-Bahn nahezu am schnellsten und am wenigsten überfüllt — gut zu wissen, wenn Ihr Zeitplan überhaupt Flexibilität zulässt.

Black Cab: Wann sich der Aufpreis lohnt

Ein lizenziertes Black Cab (kein Minicab, kein per App bestelltes Mietfahrzeug) lohnt sich zu buchen oder zu winken, wenn:

• Sie spät nachts reisen, wenn die U-Bahn-Taktung ausdünnt und die letzten Züge wichtig werden
• Sie schweres Gepäck haben und ein Tür-zu-Tür-Transfer zum Hotel sein Geld wert ist
• Sie an einen Ort fahren, den die U-Bahn nicht direkt erreicht, etwa Teile von Greenwich oder Richmond
• Sie einen Fahrer möchten, der Sie unterwegs über die Route informiert — genau das ist die Grundidee der Touren, die sich um das Cab selbst drehen

Der letzte Punkt ist eine echte Nische: Eine Handvoll Londoner Touren nutzt das Black Cab als Fahrzeug für eine thematische Fahrt statt als reines Transportmittel. Eine private Black-Cab-Tour durch Londons wichtigste Sehenswürdigkeiten deckt Westminster, die City und South Bank in einer einzigen Sitzrunde ab, was allen entgegenkommt, die die Highlights sehen wollen, ohne dazwischen zu Fuß zu gehen. Es gibt außerdem eine Black-Cab-Tour zu Londons Film- und Musik-Schauplätzen, die funktioniert, weil das Cab an Straßenrand-Stopps halten kann, die eine Buslinie nie passiert.

Black Cabs sind nicht günstig, und das sollen sie auch nicht sein. Betrachten Sie den Fahrpreis als Kosten für Tür-zu-Tür-Komfort, nicht als Konkurrenz zum öffentlichen Verkehr beim Preis.

Jedes lizenzierte Black Cab ist von Bauart rollstuhlgerecht — eine gesetzliche Vorgabe, kein Extra, das manche Cabs zufällig anbieten — mit Rampe und Platz für einen Rollstuhl, ohne dass ein Umstieg auf einen Sitz nötig ist. Allein diese Tatsache macht das Black Cab zur verlässlichsten Option für Rollstuhlfahrer, die eine Tür-zu-Tür-Fahrt brauchen, verlässlicher als die U-Bahn, wo ein großer Teil der zentralen Londoner Stationen weiterhin keinen stufenfreien Weg von der Straße zum Bahnsteig hat.

Die U-Bahn: am schnellsten für Fahrten quer durch die Stadt

Die U-Bahn ist das Rückgrat für Aktivitäten in London: Die meisten Museen, Theater und Sehenswürdigkeiten liegen in den Zonen 1-2, und eine einzige U-Bahn-Linie bringt Sie oft näher heran als ein Cab, das im zentralen Londoner Verkehr steckt. Zwei Punkte zählen mehr als die Farben auf dem Streckenplan:

• Oyster und kontaktloses Bezahlen funktionieren auf jeder Linie identisch, mit derselben automatischen Tarifobergrenze
• Eine kurze Fahrt (ein oder zwei Stationen) kann mit der U-Bahn langsamer sein als zu Fuß, sobald man den Weg hinunter zum Bahnsteig, das Warten und den Weg wieder hinauf mitrechnet

Für Besucher, die das Netz selbst verstehen wollen und nicht nur damit fahren, machen ein paar Touren die U-Bahn selbst zur Attraktion: Eine zweistündige geführte Tour durch die Londoner U-Bahn deckt die Geschichte hinter dem Streckenplan ab, und eine Tour zur versteckten, stillgelegten Moorgate-U-Bahn-Station führt in einen Teil des Netzes, den die Öffentlichkeit normalerweise nie sieht. Keine der beiden ist eine Transportabkürzung — beide sind für Menschen, die sich für das System selbst interessieren.

Für den Alltag: Sehen Sie in funktioniert kontaktloses Bezahlen in der U-Bahn nach, falls Sie unsicher sind, wie das Ein- und Auschecken genau funktioniert, und lesen Sie den Streckenplan der U-Bahn an einem Abend lernen vor Ihrem ersten vollen Tag in der Stadt.

Der stufenfreie Zugang ist im Netz uneinheitlich und sollte geprüft werden, bevor Sie eine Route um eine bestimmte Station herum planen, nicht erst danach. Neuere Linien und zentrale Knotenpunkte — die Elizabeth line, der neuere südliche Abschnitt der Jubilee line und Stationen wie King’s Cross St Pancras oder Waterloo — bieten Aufzüge von der Straße zum Bahnsteig. Viele ältere, tiefliegende Stationen der Central, Piccadilly oder Northern line tun das nicht, und die Lücke zwischen Bahnsteig und Zug kann breit genug sein, um für einen Rollstuhl oder einen großen Kinderwagen ein Problem zu sein. Wenn stufenfreies Reisen eine Notwendigkeit und keine Präferenz ist, planen Sie die Route anhand der stufenfreien U-Bahn-Karte, statt anzunehmen, dass jede Station funktioniert, und betrachten Sie ein Black Cab als Rückfalllösung für die Abschnitte, die nicht funktionieren.

Großes Gepäck ist eine zweite, kleinere Version desselben Problems. Ein paar Koffer sind außerhalb der Stoßzeit in der U-Bahn gut zu bewältigen, aber sie durch eine überfüllte Umsteigestation um 08:00 Uhr oder auf einen vollen Bahnsteig zu ziehen, ist eine schlechtere Erfahrung, als der Preisunterschied vermuten lässt. Für eine einzelne schwere Tasche oder mehr, besonders direkt vom Hotel zur Station, spart die Tür-zu-Tür-Route des Black Cabs meist mehr Zeit und Mühe, als es an zusätzlichem Fahrpreis kostet.

Der Bus: am günstigsten, am langsamsten, am besten für die Aussicht

Londons rote Busse sind die unglamouröseste und am meisten übersehene Option. Ein Pauschaltarif von unter £2 deckt jede einzelne Busfahrt ab, mit derselben Tagesobergrenze wie die U-Bahn. Busse gewinnen bei:

• Kosten — durchgehend die günstigste Option pro Fahrt
• Aussicht — Routen entlang der Themse, South Bank und dem West End bieten eine kostenlose Sightseeing-Tour, die die meisten Besucher verpassen
• Barrierefreiheit — stufenfreies Einsteigen in jedem Bus, anders als bei einem großen Teil der U-Bahn-Stationen

Sie verlieren bei der Geschwindigkeit im Verkehr und beim Bargeld: Londoner Busse sind komplett bargeldlos, Oyster oder kontaktloses Bezahlen ist vor dem Einstieg also Pflicht. Manche Besucher nutzen für einen ersten Orientierungstag einen Hop-on-Hop-off-Sightseeing-Bus statt des regulären Netzes — siehe den Hop-on-Hop-off-Bus-Ratgeber für den Unterschied zu gewöhnlichen TfL-Bussen.

Busse schließen außerdem die Lücke, wenn die U-Bahn nachts schließt. Der reguläre U-Bahn-Betrieb stoppt in den frühen Morgenstunden (die Night Tube fährt nur auf einer Handvoll Linien in den Nächten von Freitag und Samstag), während ein dichtes Netz von Night Buses, erkennbar an einem „N” vor der Liniennummer, jede Nacht der Woche in der Stadt weiterfährt, zum gleichen Oyster- oder kontaktlosen Tarif und derselben Obergrenze wie tagsüber. Für ein spätes Ende außerhalb der Nächte und Linien, die die Night Tube abdeckt, ist ein Night Bus meist günstiger als ein Black Cab und bringt Sie trotzdem heim, nur langsamer.

Eine einfache Entscheidungshilfe

Ihre Situation	Beste Wahl
Fahrt durch die Zonen 1-2 am Tag, kein schweres Gepäck	U-Bahn
Spät nachts, U-Bahn-Angebot ist ausgedünnt	Black Cab
Kurze Strecke, Straße sehen wollen, Budget zählt	Bus
Ankunft mit Gepäck direkt zum Hotel	Black Cab
Erster Tag, Überblick mit Aussicht gewünscht	Bus oder Hop-on-Hop-off-Bus
Das Cab selbst als Erlebnis gewünscht	Eine thematische Black-Cab-Tour

Geld- und Fahrkontext, den man vor der Entscheidung kennen sollte

Im Vereinigten Königreich wird in Pfund Sterling, nie in Euro bezahlt, und jeder hier genannte Fahrpreis — Taxameter, U-Bahn-Tarif, Busfahrpreis — ist in GBP angegeben. Wenn Sie überlegen, statt einer der drei oben genannten Optionen einen Mietwagen zu nehmen: Im Vereinigten Königreich herrscht Linksverkehr, und Autofahren in London und im Vereinigten Königreich erklärt, warum sich ein Auto innerhalb der Stadt selbst kaum lohnt, noch bevor Parkkosten hinzukommen. Für die Anreise erklärt von Heathrow ins Zentrum Londons die konkreten Bahnverbindungen von jedem Terminal — ein anderer Vergleich als U-Bahn gegen Bus, sobald Sie schon in der Stadt sind.

Wenn Ihr Tag mehrere Stopps umfasst und Sie den Transport lieber gar nicht selbst planen möchten, nehmen private Black-Cab-Transfers mit Hotelabholung Ihnen die Entscheidung ganz ab. Eine private Black-Cab-Tour mit Hotelabholung ist genau dafür gedacht: eine feste Route und ein Wagen, der zu Ihrer Tür kommt, statt eines Fahrpreises, den Sie Stopp für Stopp berechnen.

Black Cab, U-Bahn und Bus, Fragen, die Reisende wirklich stellen

Ist ein Black Cab in London teurer als ein Uber?

Für dieselbe Strecke meist ja, weil Black Cabs mit Taxameter fahren und lizenziert sind statt vorab bepreist zu sein. Der Aufpreis lohnt sich für verlässliche Ortskenntnis, rollstuhlgerechte Cabs und das spontane Winken auf der Straße ohne App.

Funktionieren Oyster oder kontaktloses Bezahlen in Londoner Bussen?

Ja, beides funktioniert in jedem roten Bus, und Londoner Busse sind bargeldlos — Sie können den Fahrer nicht mit Münzen oder Scheinen bezahlen.

Ist die U-Bahn bei kurzen Strecken schneller als der Bus?

Nicht immer. Auf ein oder zwei Stationen, besonders in den Zonen 1-2, können Zufußgehen oder der Bus schneller sein als die U-Bahn, sobald man die Zeit für den Weg hinunter zum Bahnsteig und wieder hinauf mitrechnet.

Kann ich ein einziges Ticket für U-Bahn, Bus und Black Cab nutzen?

Nein. Oyster und kontaktloses Bezahlen decken U-Bahn, Bus, DLR, Overground und die Elizabeth line unter einer gemeinsamen Tagesobergrenze ab, aber ein Black Cab wird separat per Taxameter, in bar oder mit Karte bezahlt.

Gibt es eine Tagesobergrenze für U-Bahn- und Busfahrten?

Ja. TfL begrenzt den Gesamtfahrpreis pro Tag und pro Woche automatisch, wenn Sie mit Oyster oder kontaktlos bezahlen, sodass Sie sich das günstigste Ticket nicht selbst ausrechnen müssen.

Sind Black Cabs nachts sicherer als die U-Bahn?

Lizenzierte Black Cabs sind spät nachts eine vernünftige Wahl, wenn die U-Bahn-Taktung ausdünnt, besonders für Alleinreisende oder alle, die Gepäck zwischen Station und Hoteltür tragen.

Nehmen Black Cabs Kartenzahlung an?

Die meisten lizenzierten Black Cabs akzeptieren heute neben Bargeld auch kontaktloses Bezahlen und Kartenzahlung, es lohnt sich aber, dies vor der Fahrt zu bestätigen, falls Sie kein Bargeld als Rückfallebene haben.

Ist jedes Black Cab rollstuhlgerecht?

Ja. Jedes lizenzierte Black Cab ist gesetzlich verpflichtet, einen Rollstuhl zu befördern, ohne dass die Person auf einen Sitz umsteigen muss — damit ist es die verlässlichste Tür-zu-Tür-Option für stufenfreies Reisen, verlässlicher als viele ältere U-Bahn-Stationen.

Fährt die U-Bahn in London die ganze Nacht?

Nein. Der reguläre U-Bahn-Betrieb stoppt in den frühen Morgenstunden, und die Night Tube fährt nur auf einer Handvoll Linien in den Nächten von Freitag und Samstag. Night Buses, erkennbar am N vor der Liniennummer, decken den Rest des Netzes jede Nacht der Woche ab.